Titán v letectve a kozmickom priemysle

Vynález lietadla na začiatku 20. storočia otvoril novú éru ľudského letectva. Prvé materiály na výrobu lietadiel sú hlavne drevo, existujú však krehké, ľahko rozbitné a ľahko sa rozkladajúce defekty, pri lietadlách v prvej a druhej svetovej vojne sú požiadavky ľudí na výkon lietadla stále vyššie, takže plasticita je dobrá. , vysoká pevnosť, ľahko spracovateľné, ľahšie lietadlá z hliníkovej zliatiny vznikli, ale lietadlá z hliníkovej zliatiny, neexistujúca odolnosť voči vysokým teplotám, odolnosť proti opotrebovaniu nedostatky. Na vyriešenie vyššie uvedených problémov vedci hľadali alternatívu k hliníkovej zliatine na výrobu kovového skeletu lietadla, teda titánu do vízie výrobcov lietadiel. Z povahy titánu je zrejmé, že hustota titánu je malá, ale má tiež vysokú tepelnú pevnosť a trvalú pevnosť, pri zaťažení vibráciami a nárazom pri pôsobení stupňa expanzie trhlín s nízkou citlivosťou, ale má tiež dobrú odolnosť proti korózii, titán a jeho zliatiny pevnosť a pevnosť ocele je porovnateľná s hmotnosťou 57% ocele, takže použitie zliatin titánu namiesto hliníkových zliatin na výrobu lietadiel je trendom, v modernej výrobe lietadiel budú ľudia v leteckom motore v r. výroba moderných lietadiel, ľudia budú v leteckom motore a škrupinovej konštrukcii, všeobecné použitie vysokopevnostného titánu a titánovej zliatiny Q na nahradenie hliníkovej zliatiny. V súčasnosti predstavujú lietadlá na výrobu lietadiel na báze titánovej zliatiny v oblasti letectva časť drvivej výhody, najmä americké vojenské lietadlá sú väčšinou výrobky z titánovej zliatiny. Napríklad jeho hypersonické prieskumné lietadlo SR-71, lietadlá z titánovej zliatiny tvorili 92 % z celkovej hmotnosti lietadla a po prvýkrát bola použitá beta titánová zliatina. Ďalším príkladom je americká stíhačka štvrtej generácie F-22, raketoplán, podiel titánu dosiahol 50-60 percent. Tiež F-14, F-15, F-18 Hornet, F-117 Nighthawk, B{16}} bombardér, B{17}} bombardér v rámci pomeru titánu v poradí 24 %, 27 %, 13 %, 25 %, 22 % a 26 %. Množstvo titánu použitého v hmotnostnom zložení nadzvukového lietadla bude viac ako 95 %. Ukázalo sa, že je ťažké vyvinúť nadzvukové lietadlá bez použitia zliatin titánu, pretože lietadlá vyrobené zo zliatin titánu môžu znížiť hmotnosť asi o 5 ton v porovnaní so zliatinami hliníka a rýchlosť lietadiel z titánovej zliatiny sa v prípade rovnakého množstva výrazne zvýši. cestujúcich. Okrem toho pri vývoji rakiet a iných leteckých motorov je pomer použitia titánu stále vyšší, vo všeobecnosti predstavuje 18 % až 25 % celkovej hmotnosti, podľa výskumu sa polovica svetovej produkcie titánu používa v letectve. motora.